泡沫混凝土（tǔ）在地鐵中的（de）應用

泡沫混凝土在地鐵中的應用

    泡（pào）沫混（hún）凝土頂麵和直接鋪設路麵（miàn）結構層，EPS板由於材料的91香蕉污度較低（dī），需要在其頂麵設置一層鋼筋混凝土板分散車輛荷（hé）載。減荷換填方案比較（jiào）。泡沫混凝土與EPS板兩種輕質材料的換填方案基本相同，均可以達到減輕隧道頂部荷載（zǎi）和基底壓力的目的。施工過程均為：隧道結構施工完畢後，隧道側麵進行回填壓實，隧道頂麵也回填壓實一定厚度的填土；隧道兩側繼續填土壓實，並（bìng）預留出填（tián）築減荷（hé）材料的空間；回填輕質材料。

　　 材料性能比較；泡沫混凝（níng）土：常用（yòng）容重範圍3~10kN/m3，壓縮91香蕉污度範圍0.4~5.0MPa，壓縮模量範圍80~1000MPa。EPS板：常用容重範圍0.12~0.30kN/m3，壓縮91香蕉污度範圍35~110kPa，壓縮模量範圍（wéi）14~36MPa。EPS板的容重（chóng）越大其91香蕉污度和（hé）壓縮模量也越大，如作為換填材料使用，EPS板的容（róng）重通常取0.30kN/m3。通（tōng）過泡沫混凝土和（hé）EPS板的材（cái）料性能比較可知，EPS板的容重小，但（dàn）其壓縮91香蕉污度和模量偏小，在（zài）荷載作用下容易產生較大的（de）壓（yā）縮變形。換填範圍內的EPS板與兩（liǎng）側未換填土體部分也容易（yì）產生（shēng）不均勻沉（chén）降（jiàng），引（yǐn）起地麵開裂。

　　 泡沫混凝土的容重遠大於EPS板，但其壓縮91香蕉污度與模量均較高，其作為一種特種混凝（níng）土（tǔ）材料（liào），幾乎不產生工（gōng）後（hòu）沉降。

　　 施工周期（qī）；泡沫混凝土可直接現場澆築，生產設備（bèi）完全自動化，每台機器每小時可澆築輕質（zhì）土100m3，每天可（kě）澆築輕質土至少1000m3，施工速度快。如（rú）工期（qī）緊張可增加施工機械，減少工（gōng）期。EPS板由工廠運輸到現（xiàn）場人工堆砌，EPS板頂麵還需要鋪（pù）設鋼筋混凝土應力（lì）擴散層，施工周期與輕質土相（xiàng）當。